Pavage de l'allée - informations sur la sous-structure/structure et les coûts par m²

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Pavage de l'allée - informations sur la sous-structure/structure et les coûts par m²
Pavage de l'allée - informations sur la sous-structure/structure et les coûts par m²
Anonim

Vous pouvez économiser toutes sortes de coûts, mais seulement si les travaux à effectuer sont effectués correctement et proprement et que vous n'avez pas à recommencer après quelques années parce que les pavés se déplacent ou glissent.

Conseils pour paver l'allée

  • Après avoir creusé la terre, la surface du sous-sol doit être correctement compactée. Il doit laisser passer l'eau, mais en même temps il doit être stable et ne pas se déformer. Il est important pour la zone pavée que toutes les pentes longitudinales et transversales requises soient prises en compte dans toutes les vues. Il faut généralement prévoir une pente de 1,5 à 2 pour cent. Pour les sols sensibles à l’eau, cette proportion devrait même être comprise entre 2 et 4 pour cent. Les plafonds pavés nécessitent toujours une bordure stable. Ceci est construit avant le pavage. Des rangées de pierres individuelles sont disposées à titre de test afin que la bordure corresponde au motif des pavés et se ferme correctement sans avoir à couper les pierres. Lors de la pose de motifs, la découpe ne peut généralement pas être complètement évitée.
  • Les bordures et les pierres de bordure doivent être placées sur une fondation en béton à la bonne hauteur et dans le bon alignement.
  • Installez toujours des caniveaux de drainage inclinés, également dans une fondation en béton et avec des joints de dilatation.
  • L'assise du pavage doit être partout à la même hauteur, c'est pourquoi l'angle d'inclinaison doit être pris en compte lors de l'excavation.
  • Posez les pavés en espaçant suffisamment les joints. Évitez la pose sous presse !
  • Cours uniforme des axes articulaires. Assurer des joints droits en tendant les cordons dans le sens de la longueur et dans le sens transversal.
  • Si des pierres doivent être coupées, il est préférable d'utiliser le processus de coupe humide.
  • Lors de l'excavation, faites attention aux canalisations souterraines !
  • Il est préférable de commencer la pose sur un bord droit et rectangulaire.

La sous-structure

Le support est très important pour donner de la stabilité aux pavés. Il doit être résistant, en particulier sur les surfaces pavées où circulent et stationnent les voitures. La sous-construction doit donc être réalisée de manière professionnelle. Il est important qu'il supporte le poids, supporte les mouvements de direction, évite les lessivages et que le gel ne puisse pas causer de dommages. La sous-structure est constituée d'une couche de gravier, suivie d'une couche de gravier et enfin de fines gravillons. Il est important de calculer la structure au préalable afin de savoir jusqu'où le sol doit être creusé. Pour les surfaces pavées praticables, on suppose une couche de gravier de 25 cm d'épaisseur, une couche de gravier de 25 cm d'épaisseur et une couche de gravier et de sable de 5 cm d'épaisseur. À cela s'ajoute la hauteur réelle de la pierre, généralement 8 cm.

  • Mesurez et délimitez la zone prévue. Assurez-vous que les bordures sont posées sur les côtés.
  • Calculez la quantité de matériel et commandez-la.
  • Planifier les dégradés
  • Creusez la terre, de préférence avec une petite pelle qui peut être louée. Pour les grandes surfaces, n'oubliez pas que l'excavation peut être utilisée quelque part ou doit être retirée.
  • Créer un lit de gravier
  • Remplir couche par couche de gravier et consolider encore et encore avec le vibrateur
  • Remplir la couche de gravier
  • Ici aussi, travailler équipe par équipe et secouer les choses de temps en temps
  • Vient enfin la couche de gravier avec du sable de pose
  • Cette couche est lissée à la fin, de préférence à la raclette
  • Faites attention au dégradé pour tous les calques, il devrait être d'environ 2 pour cent
  • Le lit de gravier est également secoué

Allée pavée

Bien entendu, le choix des pavés est crucial pour garantir la réussite des travaux. Les profanes ne devraient pas s’essayer tout de suite à des schémas compliqués, mais plutôt rester modestes pour le moment. En principe, n’importe quel pavé peut être utilisé pour les allées. Des pavés autobloquants sont souvent utilisés. Ils sont généralement gris, mais il existe désormais d'autres couleurs. Les pavés composites sont particulièrement robustes, supportent des charges élevées, résistent aux intempéries et sont faciles à entretenir. Elles se présentent sous de nombreuses formes, par exemple en nid d'abeille, rectangulaires, circulaires ou encore en briques en T ou double T. De nombreux schémas de pose peuvent ainsi être réalisés.

Pavé
Pavé

Si les pavés en béton uni vous semblent trop peu esthétiques, vous pouvez utiliser des pavés roulés, grondés ou polis. Ceux-ci ont la même stabilité. Les pavés à gazon sont les moins chers. Vous pouvez les obtenir à partir de seulement 6 euros le m². Sinon les prix sont entre 10 et 25 euros, sans plafond. Un dallage en béton à plus de 100 euros le m² n'est pas rare non plus. Les pierres composites gris clair sont bon marché et souvent proposées. Ils comprennent les pierres en os ou les formes rectangulaires. Bien entendu, des extras tels que des surfaces raffinées ou l'ajout de pigments de couleur augmentent le prix. Cela devient plus coûteux si des schémas de pose complexes doivent être conçus. Le pavage en mosaïque est nettement plus cher que le pavage normal. Les pierres qui permettent à l'eau de s'infiltrer coûtent également plus cher que celles qui sont imperméables à l'eau, bien que des coûts liés aux eaux usées soient engagés pour de telles zones scellées. Sur https://www.heuchert-betonwaren.de/preisliste.html, vous trouverez un PDF, une liste de prix du fournisseur avec des images et des schémas de pose, où vous pourrez obtenir des informations de base sur ce qui est disponible et combien cela coûte approximativement.

  • Pour paver, une ligne de guidage est tendue sur les côtés, toujours sur les côtés opposés.
  • Le dégradé doit être pris en compte. Le cordon est ajusté à la hauteur qui doit être atteinte avec le plâtre, en tenant compte du fait qu'à la fin, il sera à nouveau secoué et que la surface s'enfoncera d'environ 1 cm.
  • Placez simplement les pierres dans le lit préparé selon le motif et tapotez-les un peu avec un maillet en caoutchouc. Respectez toujours le modèle.
  • Il est très important de maintenir une distance très uniforme entre les différentes pierres. La distance ne doit être ni trop petite ni trop grande. Les pierres ne doivent pas avoir trop de marge de manœuvre pour pouvoir ensuite se déplacer ou même basculer.
  • Lorsque vous posez des motifs droits, utilisez toujours beaucoup de cordons pour vous assurer que le motif reste droit.
  • Posez 10 à 15 rangées ensemble.
  • Les zones marginales initialement dépourvues de pierres en raison du motif restent ouvertes pour le moment. A terme, ces postes seront tous fermés les uns après les autres. Pour ce faire, il faut couper les pavés et il est préférable de le faire en une seule étape.
  • Un pavé en pierre normalement épais est mieux coupé avec un craquelin à pierre. L'appareil est silencieux et ne génère pratiquement aucune poussière. Si la chaussée est épaisse, il faut généralement utiliser une tondeuse à eau, qui est très bruyante. C'est aussi une chose sale.
  • Les pierres taillées sont insérées en dernier.
  • Lorsque toutes les pierres ont été posées, toute la zone doit être à nouveau secouée. Il est important que la plaque vibrante soit équipée d'un bouclier en plastique afin qu'aucune pierre ne se brise ou que les coins ne se cassent.
  • Le sable est ensuite réparti sur toute la zone. Celui-ci est réparti dans les articulations à l'aide d'un balai. Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser un tuyau d’arrosage pour faciliter le compactage, mais la prochaine pluie fera également l’affaire. Une fois que le sable s'est déposé dans l'eau, il doit généralement être appliqué à nouveau ou plusieurs fois et balayé dans les joints jusqu'à ce qu'ils soient complètement scellés.

Tarifs de pose et de matériaux

Les prix peuvent varier un peu, tant au niveau des pavés et autres matériaux, qu'au niveau des coûts de main d'œuvre. Il est toujours conseillé de recevoir plusieurs offres. Lorsqu’il s’agit de matériaux, le prix de livraison est souvent plus élevé. Bien qu'il puisse y avoir des offres où les matériaux sont moins chers, le transport et la livraison augmentent les coûts plus que chez d'autres fournisseurs où les matériaux sont initialement plus chers. Comparer en vaut presque toujours la peine.

  • Les pavés, tels que décrits ci-dessus, coûtent entre 10 et 25 euros le m²
  • Le mètre cube de graviers ou graviers coûte environ 15 euros
  • Pour le sable concassé, le bac coûte aussi environ 15 euros
  • Les bordures pour bordures coûtent 2 à 3 euros le mètre courant
  • Il ne faut pas oublier le béton pour bétonner les bordures
  • Une mini-pelle coûte environ 100 euros par jour, mais elle facilite grandement le travail.
  • Une entreprise facture 40 à 60 euros de l'heure pour une excavation.
  • La livraison et la pose de gravier coûte environ 10 €/m²
  • Pour la pose de gravillons c'est environ 5 €/m²
  • La pose de l'enduit coûte entre 15 et 100 euros selon le motif
  • Les bordures latérales coûtent environ 15€ le mètre

Il se plie. On peut donc dire que le mètre carré de pose de dallage coûte entre 50 et 100 euros si on le fait et commencer par le creusement, y compris l'enlèvement de l'excavation, en passant par la création du lit de dallage avec bordure et dallage, à condition de ne pas Je ne veux pas avoir de modèles élaborés. Cela vaut donc la peine de paver l'allée vous-même. Les coûts de main-d'œuvre des professionnels sont élevés. On ne peut qu'espérer qu'ils fassent du bon travail.

Conclusion

Bien sûr, vous pouvez paver votre allée vous-même. Cela prendra certainement plus de temps que de laisser un professionnel faire le travail, mais cela coûtera également beaucoup moins cher. Si vous devez surveiller votre argent, vous devez être prudent lors de la planification. Recevez plusieurs offres, marchandez un peu, faites beaucoup de choses vous-même et ne commandez que ce pour quoi vous ne vous faites pas vraiment confiance. La sous-structure est importante, elle détient toute la zone. Les côtés qui soutiennent le tout doivent également être bien conçus. Le pavage proprement dit est la partie la plus simple de tout le processus, du moins si vous choisissez un motif assez simple. Les amis qui aident et aident valent leur pesant d’or dans ce cas. Les expériences sont importantes.

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